El encarecimiento de la gasolina se mantiene imparable y encadena ya doce semanas consecutivas de subidas, alcanzando un nuevo máximo en lo que va de año. Al mismo tiempo, el diésel ha retomado con fuerza la senda alcista, absorbiendo buena parte del efecto de las rebajas fiscales aplicadas con la activación del mecanismo de salvaguarda en septiembre.
En concreto, el precio medio del litro de gasóleo ha aumentado un 4,58% frente a la semana anterior, hasta situarse en 1,918 euros, según los últimos datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea consultados por Europa Press.
Este repunte ha hecho que en los surtidores se desvanezcan gran parte de los beneficios derivados de la recuperación de la bonificación de 20 céntimos por litro que se reintrodujo a comienzos de septiembre.
Al mismo tiempo, el precio medio del litro de gasolina ha escalado esta semana hasta los 1,928 euros, tras encarecerse un 3,32% respecto a los registros de hace siete días.
Con este nuevo incremento, la gasolina suma ya un encarecimiento cercano al 30% desde finales de junio. Además, mantiene el 'sorpasso' registrado hace dos semanas, cuando su precio superó al del diésel por primera vez desde marzo.
LLENAR EL DEPÓSITO SUPERA YA LOS 100 EUROS PARA AMBOS COMBUSTIBLES
Con las tarifas actuales, llenar un depósito estándar de 55 litros de diésel supone un gasto de 105,49 euros, alrededor de 28 euros más que hace un año, cuando el coste rondaba los 77,55 euros.
En el caso de los vehículos de gasolina, completar un depósito medio de 55 litros implica ahora un desembolso aproximado de 106,04 euros, unos 25 euros más que hace doce meses, cuando se situaba en torno a 81,4 euros.
La escalada continuada de los últimos meses, tras el estallido del conflicto en Irán, está llevando a ambos carburantes a niveles muy próximos a los máximos del verano de 2022. En julio de aquel año, la gasolina llegó a los 2,141 euros por litro y el gasóleo alcanzó los 2,1 euros.
El importe final de los carburantes viene determinado por diversos factores: su cotización específica (independiente de la del petróleo), la evolución del crudo, la carga impositiva, el coste de la materia prima y del transporte, así como los márgenes brutos de distribución.
Además, las variaciones en el precio del crudo no se reflejan de forma inmediata en los surtidores, sino que lo hacen con cierto decalaje temporal.
LOS PRECIOS EN ESPAÑA, MÁS BARATOS QUE LA MEDIA EUROPEA
Con estos niveles, el precio de la gasolina sin plomo de 95 en España continúa por debajo de la media de la Unión Europea, situada en 2,092 euros por litro, y también por debajo de la de la eurozona, donde el precio medio se coloca en 2,157 euros.
En cuanto al diésel, el importe en España sigue siendo inferior al promedio de la UE, que se sitúa en 2,226 euros, y al de la zona euro, donde el litro marca un precio de 2,262 euros.