El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) ha convocado dos nuevas jornadas de huelga en Renfe para los próximos 10 y 12 de noviembre, una decisión que, sumada a la huelga general prevista para el día 11, supondrá tres días consecutivos de movilizaciones que podrían alterar la circulación ferroviaria en España. La primera convocatoria contempla un paro de 24 horas, mientras que la segunda se desarrollará mediante interrupciones parciales del servicio a lo largo de la jornada.
El anuncio llega después de la huelga celebrada este jueves 29 de octubre, cuyo seguimiento Renfe ha cifrado en un 26,6%, y prolonga el conflicto entre el sindicato de maquinistas, la operadora pública y el Ministerio de Transportes por el cumplimiento de los compromisos adquiridos para mejorar la seguridad ferroviaria.
Semaf denuncia que las negociaciones previstas en el acuerdo firmado el pasado febrero apenas han avanzado y reclama medidas adicionales relacionadas con los procedimientos de actuación ante averías, la protección de los trabajadores y las deficiencias técnicas de determinados trenes. Por su parte, Renfe rechaza que haya incumplido sus obligaciones y defiende que las actuaciones pendientes corresponden, en su mayor parte, a otras administraciones y organismos.
Tres días consecutivos de movilizaciones
El calendario anunciado por Semaf incorpora dos nuevas fechas a las protestas ferroviarias previstas para noviembre, con diferentes modalidades de paro.
El martes 10 de noviembre está convocada una huelga de jornada completa, mientras que el jueves 12 se desarrollarán paros parciales, cuyos horarios concretos no se detallan en la información difundida hasta ahora. Entre ambas jornadas se celebrará la huelga general del miércoles 11 de noviembre.
La coincidencia de las tres convocatorias anticipa nuevas dificultades para los viajeros, aunque el alcance efectivo de las interrupciones dependerá del seguimiento de las protestas y de los servicios mínimos que establezcan las autoridades competentes.
Semaf denuncia retrasos desde abril
El origen del conflicto se remonta al 9 de febrero, cuando Semaf alcanzó un acuerdo con el Ministerio de Transportes y los presidentes de Renfe y Adif que permitió desconvocar las huelgas previstas para los días 10 y 11 de aquel mes.
El pacto contemplaba la creación de grupos de trabajo multidisciplinares para redactar e implantar nuevas normas y procedimientos operativos destinados a reforzar la seguridad ferroviaria. Sin embargo, el sindicato asegura que las administraciones y empresas públicas implicadas han aplazado reiteradamente las reuniones desde abril, sin avances suficientes ni convocatoria de la comisión de seguimiento.
"En octubre hemos constatado que todo sigue exactamente en el mismo punto", ha denunciado el secretario general de Semaf, Diego Martín, quien considera que los retrasos no responden a dificultades administrativas, sino a una falta de voluntad para desarrollar los compromisos.
"Somos plenamente conscientes de que, cuando tienen la voluntad de hacerlo, son capaces de tramitar y aprobar normativas legales en plazos de pocas semanas; lo que falta no es tiempo ni cauces administrativos, sino compromiso real con la seguridad", ha afirmado.
Renfe defiende que ha cumplido los acuerdos
La operadora pública discrepa de la valoración del sindicato y asegura que ha ejecutado todos los compromisos que dependían directamente de sus competencias, mientras que otras actuaciones requieren la intervención de organismos distintos.
En su respuesta a la convocatoria de huelga de este jueves, Renfe explicó que, de las 24 medidas que excedían de su ámbito competencial, 17 ya estaban ejecutadas y las siete restantes se encontraban en una fase avanzada de tramitación.
La compañía sostiene, por tanto, que las cuestiones todavía pendientes no pueden atribuirse exclusivamente a su gestión, una interpretación que contrasta con las denuncias de Semaf sobre la falta de avances en los grupos de trabajo y en la aplicación efectiva del acuerdo.
Más seguridad y cambios en las condiciones laborales
Además de exigir el cumplimiento del pacto de febrero, Semaf ha incorporado a las nuevas convocatorias varias reivindicaciones específicas sobre las condiciones de trabajo y la seguridad de los maquinistas.
Entre ellas figuran la limitación del tiempo que los trabajadores de nueva incorporación permanecen en condición de becarios, el refuerzo de la protección del personal ante posibles arrollamientos y la implantación de procedimientos operativos para responder a averías y situaciones de emergencia.
El sindicato también reclama que se corrijan las deficiencias técnicas detectadas en determinados modelos de tren, entre ellos los de la serie 106 de Renfe, conocidos comercialmente como Avril.
Las nuevas movilizaciones se anuncian en una semana especialmente delicada para el sector ferroviario, después del accidente ocurrido el miércoles en Urda (Toledo). No obstante, Semaf vincula formalmente sus reivindicaciones a un conflicto anterior al siniestro, derivado del acuerdo suscrito en febrero y de su posterior desarrollo.