Lufthansa se perfila como favorita para entrar en el capital de TAP frente a Air France-KLM

Lufthansa toma ventaja sobre Air France-KLM para entrar en el capital de TAP, a la espera de la decisión definitiva del Gobierno portugués.

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Lufthansa. LUFTHANSA

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El Grupo Lufthansa se ha posicionado como el aspirante mejor colocado para hacerse con una participación de hasta el 49,9% en TAP Air Portugal, adelantando en la puja a su competidora Air France-KLM, mientras el Gobierno portugués tiene previsto decidir este miércoles qué aerolínea pasará a la fase final de negociación por el control parcial de la compañía lusa.

Así lo han señalado fuentes conocedoras del proceso, citadas por “Bloomberg”, aunque fue la cadena local “SIC Notícias” la que dio la primicia, apuntando a que la propuesta del grupo alemán incluiría unas condiciones financieras más favorables.

Para hoy está convocada una reunión del consejo de ministros en la que se elegirá al vencedor de este proceso de privatización, decisión que se hará pública a primera hora de la tarde, según el calendario previsto por el Ejecutivo.

Tras la recepción de las ofertas mejoradas a comienzos de octubre, la sociedad estatal Parpública elaboró un informe detallado para valorar los puntos fuertes de cada propuesta y lo remitió posteriormente al Gobierno para su análisis.

Ante la cercanía entre las ofertas de Lufthansa y Air France-KLM, el Ejecutivo decidió a principios de septiembre invitar a ambos consorcios a una ronda adicional de conversaciones de tres semanas. El grupo franco-neerlandés estaría dispuesto a entregar acciones al Estado portugués como parte del acuerdo de compra, con el objetivo de diferenciarse de la oferta de Lufthansa, que no incluiría este tipo de contraprestación.

En fechas recientes, TAP comunicó unas pérdidas netas de 99,2 millones de euros en la primera mitad de 2026, un aumento del 40,3% interanual motivado por el encarecimiento del combustible, a pesar de haber registrado un nuevo máximo histórico tanto en ingresos como en número de pasajeros transportados.

El proceso de desinversión parcial en la aerolínea de bandera portuguesa, reactivado por el Gobierno en 2025, quedó finalmente limitado a dos postores tras la retirada del grupo IAG, matriz de Iberia, Vueling y British Airways, entre otras compañías.