Boeing va entregar al setembre un total de 57 avions comercials, dos més que en el mateix període de l'any anterior, marcant així el seu registre mensual més elevat de 2026. Aquesta millora arriba en plena ofensiva del fabricant per elevar el ritme de producció del 737 MAX fins a les 47 unitats mensuals.
Malgrat aquest avanç, la companyia nord-americana continua per darrere d'Airbus, que al desè mes de l'any va sumar 72 entregues a 37 clients, mantenint un avantatge clar davant del seu competidor.
Segons les dades publicades a la web corporativa de Boeing, les 57 entregues es van repartir en 43 aeronaus 737 MAX, vuit unitats del 787, dos avions de càrrega 777 i quatre 767. Amb això, l'acumulat de l'exercici va assolir les 475 entregues, 35 més que en els deu primers mesos de 2025, tot i que encara per sota de les 547 registrades per Airbus en el mateix període.
En el capítol de nous contractes, la comanda de Turkish Airlines de 100 avions 737 MAX va impulsar el volum total d'encàrrecs de setembre fins a les 165 unitats, gairebé 70 més que un any abans. Gràcies a aquest increment, la cartera de comandes activa de Boeing es va situar en 663 avions.
Al setembre, el CEO de Boeing, Kelly Ortberg, va actualitzar la situació industrial del grup i va subratllar que la producció del 737 Max està tardant més del previst a estabilitzar-se en 47 unitats al mes. També va reconèixer que la fabricació interna de les ales continua sent un focus de dificultats, malgrat que l'Administració Federal d'Aviació (FAA) va autoritzar al maig l'augment del ritme de producció.
De cara als pròxims anys, Boeing contempla elevar progressivament la cadència d'assemblatge del 737 MAX fins a assolir les 63 unitats mensuals.
Per altra banda, després de la certificació del 737 Max 7, Ortberg va afirmar que "molt aviat" es donarà el vistiplau a la variant Max 10, més gran, ja que l'empresa ha completat totes les proves de vol necessàries i les autoritats reguladores estan avaluant actualment tota la documentació.