El PP ha presentado en el Congreso una proposición no de ley con la que reclama modificar los requisitos del concurso de trenes de Alta Velocidad de Renfe para “favorecer la participación efectiva de fabricantes con capacidad industrial en España, dentro del marco del Derecho nacional y europeo”.
La iniciativa, registrada para su debate en la Comisión de Transportes del Congreso y a la que ha tenido acceso Europa Press, recuerda la licitación lanzada por Renfe en 2026 para la compra de 30 trenes de alta velocidad, ampliables en diez unidades más, dotada con 1.362 millones de euros para el pedido inicial y con un valor total estimado superior a 4.145 millones.
Según se detalla, el ministro de Transportes, Óscar Puente, fijó como meta aumentar de 300 a 350 kilómetros por hora la velocidad comercial entre Madrid y Barcelona, objetivo que se trasladó al pliego del concurso, de forma que los trenes deben contar con un mínimo de 450 plazas y ser capaces de alcanzar esa velocidad. Asimismo, se establece que las cinco primeras unidades se entreguen en un plazo máximo de cuatro años (40 meses) y que el resto de la flota llegue pasados seis años y medio (78 meses).
El PP critica que la combinación de la velocidad exigida, las condiciones técnicas, los procesos de homologación y los plazos marcados ha hecho que Talgo y CAF, los dos principales fabricantes españoles, no participen de forma efectiva en la fase final del proceso, y que tampoco lo haga Alstom, pese a disponer de capacidad industrial en España. Subrayan, además, que la infraestructura ferroviaria “no está” preparada para operar trenes a esa velocidad.
El partido que lidera Alberto Núñez Feijóo sostiene que un concurso con exigencias tan elevadas resulta “difícil de justificar” si se tienen en cuenta las necesidades reales del ferrocarril en España, que, a juicio del PP, lleva años “sumido en el caos” y que desembocó en el “colapso del sistema con la tragedia de Adamuz”. “La sociedad española no reclama récords de velocidad, reclama trenes seguros, puntuales, fiables y de calidad”, insisten.
A la vista de todo ello, el PP urge al Gobierno a revisar y reformular los requisitos técnicos y, si se dan las condiciones legales oportunas, a convocar una nueva licitación. También reclama que se motive de manera detallada la necesidad de exigir trenes capaces de circular a 350 kilómetros por hora, precisando en qué momento estará lista la infraestructura, en qué corredores podrá explotarse esa velocidad y cuántos de los trenes adjudicados prestarán realmente servicio en esos tramos.