Boeing va completar a l’octubre el lliurament de 32 unitats del Boeing 737 Max, el seu registre mensual més reduït en gairebé un any. Al mateix temps, va aconseguir el millor equilibri de comandes per a un mes d’octubre en prop de tres dècades, en tancar amb 165 encàrrecs nets una vegada descomptades les cancel·lacions.
El mes passat, el fabricant d’aeronaus nord-americà va comunicar que ajornava fins al 2027 els seus plans per incrementar el ritme de producció d’aquest model i va reconèixer que no assoliria els objectius de lliuraments fixats per al tancament de l’exercici.
El volum de nous contractes es va reforçar especialment per una comanda de 140 avions 737 Max 10 --variant recentment certificada-- realitzada per la companyia de lloguer Avolon, operació que situa la cartera total d’encàrrecs d’aquest model en gairebé 1.700 aparells.
En el conjunt de l’any, Boeing acumula 828 comandes, és a dir, vuit menys que en el mateix període de l’exercici previ, quan en sumava 836.
Pel que fa als lliuraments totals, el fabricant va aconseguir posar en servei 48 avions a l’octubre, cinc menys que en el mateix mes de 2025. Entre gener i octubre, el nombre d’aparells lliurats ascendeix a 524, cosa que suposa 30 més que en els primers deu mesos de l’any anterior.
Ayer la companyia va informar d’un retall del 5% de la plantilla adscrita a la divisió d’avions comercials, una mesura vinculada als retards en l’escalada de producció que ha deixat el grup amb un excés de personal en aquesta àrea.
El propòsit d’aquest ajust és donar a les plantes i als socis de la cadena de subministrament “temps addicional” per consolidar l’estabilitat operativa, segons va explicar la consellera delegada d’aquest segment, Stephanie Pope.