L'aeroport de Santiago-Rosalía de Castro podria incorporar una nova marca aèria a partir del proper hivern. Fly2Galicia preveu començar les seves operacions el 1 de desembre de 2026 amb vuit destinacions nacionals i europees, després de diversos mesos anunciant a les xarxes socials un projecte amb el qual pretén augmentar les connexions directes des de Galícia. La programació anunciada inclou vols a Alicante, Zaragoza, Granada, Brussel·les, Munic, Milà-Malpensa, Praga i Venècia.
La companyia planteja inicialment dues freqüències setmanals d'anada i tornada en cada ruta, excepte Alicante, que comptarà amb tres. Això suposaria 17 sortides setmanals des de Lavacolla, més els corresponents vols de tornada. La programació d'aquesta primera temporada s'estendrà, segons els promotors, fins al 24 d'octubre de 2027.
Vuit destinacions des de Santiago
El projecte combina tres rutes nacionals amb altres cinc internacionals. A Espanya, Fly2Galicia pretén connectar Santiago directament amb Alicante, Zaragoza i Granada, mentre que la seva xarxa europea arribarà a Brussel·les, Munic, Milà-Malpensa, Praga i Venècia.
La connexió amb Granada, per exemple, està prevista des del 1 de desembre amb dues freqüències setmanals. La pròpia Fly2Galicia ja ha promocionat la destinació, tot i que a data d'aquest diumenge les institucions públiques i l'aeroport granadí encara no havien anunciat oficialment la ruta, segons Granada Digital.
La arribada del projecte coincideix a més amb una etapa de fort moviment a Lavacolla. L'aeroport té actualment 29 destinacions operades per deu companyies, segons la programació publicada per Aena, i també prepara una important ampliació de Wizz Air, que incorporarà noves connexions i establirà una base a Santiago al febrer de 2027.
Els bitllets sortiran a la venda aquesta setmana
Fly2Galicia té previst obrir oficialment la seva pàgina web aquest dimarts i començar la venda de bitllets per a la seva primera temporada. Els promotors avancen tarifes promocionals des de 19 euros, tot i que el preu final dependrà de la destinació, la data i la disponibilitat.
La tarifa més econòmica inclourà, segons l'empresa, un article personal —com una motxilla— i una peça d'equipatge de cabina de fins a vuit quilos. A partir d'aquí hi haurà diferents famílies tarifàries, des d'Economy fins a opcions més flexibles i una modalitat Business, amb serveis addicionals com elecció de seient, embarcament prioritari, equipatge facturat o millors condicions per efectuar canvis.
Per ara, tanmateix, la web oficial de Fly2Galicia encara apareix en construcció i no permet consultar horaris ni comprar vols.
Un Airbus A320 tindrà la seva base a Lavacolla
La primera operativa es realitzarà amb un Airbus A320 amb base a Santiago, malgrat que inicialment Fly2Galicia havia anunciat a les seves xarxes socials l'ús d'un Boeing 737-800.
Tots els vols de les vuit rutes previstes seran realitzats, segons el projecte, amb aquest mateix avió. De cara a la temporada d'estiu de 2027, els promotors treballen amb la possibilitat d'incorporar una segona aeronau que permeti ampliar el nombre de destinacions.
Però hi ha una particularitat important: Fly2Galicia no serà inicialment l'operador aeri dels vols.
Fly2Galicia no tindrà per ara un AOC propi
L'empresa no ha tramitat un certificat d'operador aeri (AOC) propi davant l'Agència Estatal de Seguretat Aèria (AESA). En el seu lloc, ha optat per un model conegut en el sector com ACMI o wet lease.
En aquest sistema, una altra aerolínia aporta l'avió i realitza materialment l'operació sota el seu propi AOC i la seva llicència d'explotació, mentre Fly2Galicia s'ocupa de comercialitzar els bitllets, desenvolupar les rutes i gestionar el producte sota la seva marca.
Els promotors asseguren haver assolit un acord amb un operador europeu que ja compta amb les autoritzacions necessàries, tot i que la seva identitat encara no ha estat revelada per existir clàusules de confidencialitat. L'empresa sosté que l'estructura podria evolucionar en el futur si el projecte creix.
Aquest punt resulta rellevant a l'hora de definir Fly2Galicia: en la seva primera etapa serà fonamentalment una marca comercial i de desenvolupament de rutes, i no una aerolínia operadora amb certificat propi.
La societat darrere de Fly2Galicia està registrada com a agència de viatges
Darrere de la iniciativa es troba Aviation & Mobility Services Group S.L., societat constituïda al gener de 2026 i domiciliada a Santiago de Compostela. La seva activitat principal figura en el CNAE 7911, corresponent a activitats d'agències de viatges, i Fly2Galicia consta com la seva denominació comercial.
L'empresa considera que aquest encaix jurídic és compatible amb el model plantejat perquè serà l'operador europeu contractat qui tingui les llicències necessàries per efectuar els vols.
Per a l'inici de l'activitat, els promotors calculen la creació de al voltant de 25 llocs de treball directes, vinculats tant a l'operativa com a la comercialització i altres serveis. La societat ja ha publicat ofertes d'ocupació a Santiago per al desenvolupament comercial del projecte.
Contactes amb el Concello i la Xunta
Fly2Galicia assegura haver mantingut durant els últims mesos contactes tant amb el Concello de Santiago com amb la Xunta de Galícia. Des de l'Ajuntament compostelà han confirmat el diàleg amb la companyia i valoren el projecte com una oportunitat per millorar la connectivitat de Santiago i del conjunt de Galícia.
Els promotors sostenen, no obstant això, que l'inici de l'activitat no està condicionat a l'obtenció de subvencions públiques, tot i que no descarten concórrer en el futur a programes d'incentius aeroportuaris o d'obertura de noves rutes en les mateixes condicions que altres operadors.
Les dubtes que encara envolten el projecte
La iniciativa arriba també acompanyada d'algunes incògnites. El seu principal impulsor i administrador d'Aviation & Mobility Services Group, Georgi Iavorov, va estar anteriorment vinculat a Alpha Tour Europe, una societat que va anunciar el 2022 la comercialització de vols des de Palma de Mallorca cap a diverses ciutats alemanyes.
Iavorov sosté que aquella activitat no es pot comparar amb Fly2Galicia i afirma que Alpha Tour Europe va realitzar únicament vuit vols xàrter durant Setmana Santa per a un client alemany, mentre que el nou projecte aspira a mantenir una programació regular, venda individual de bitllets i rutes estables.
A més, a data d'aquest 16 d'agost, la programació pública d'Aena encara no inclou Fly2Galicia entre les deu companyies que actualment operen a Santiago, ni apareixen en aquesta relació destinacions com Múnic, Milà-Malpensa, Praga, Venècia o Granada. Aena adverteix, en qualsevol cas, que el seu llistat procedeix de la programació de les aerolínies i està subjecte a canvis.
Per això, bona part dels detalls coneguts fins ara —incloent l'operador que executarà els vols, els horaris definitius i les tarifes concretes— procedeixen encara dels promotors del projecte i hauran de materialitzar-se amb l'obertura de la venda de bitllets i la publicació de la programació definitiva.
Si es compleixen els plans anunciats, Fly2Galicia començarà a volar el 1 de desembre amb un Airbus A320 basat a Lavacolla i una xarxa de vuit rutes. El pròxim pas arribarà aquest dimarts, quan l'empresa preveu obrir la seva plataforma comercial i mostrar per primera vegada horaris, preus i disponibilitat d'uns vols amb els quals vol consolidar-se com una nova marca aèria vinculada a Galícia.