Cirium calcula que entre 2026 i 2045 s'entregaran a tot el món 43.000 avions nous, tant de reacció com turbohélice, per un import estimat de 3,2 bilions de dòlars (2,8 bilions d'euros). Aquest volum respon, segons la firma d'anàlisi aeronàutica, a les fortes inversions de les aerolínies per ampliar i rejovenir les seves flotes, en un escenari on la Xina, l'Índia i la regió d'Àsia Pacífic concentren el lideratge del creixement.
La nova previsió suposa un ajust a la baixa davant l'anterior escenari de la companyia, que contemplava 46.500 entregues per un valor de 3,4 bilions de dòlars (3 bilions d'euros). Aquest retall reflecteix una visió més moderada sobre l'evolució del sector a llarg termini.
Cirium anticipa que el desequilibri entre oferta i demanda d'aeronaus observat en els últims cinc anys es prolongarà durant bona part de la dècada de 2020, la qual cosa posa el focus en les limitacions de la capacitat industrial i en la disponibilitat de motors com a factors clau.
La consultora subratlla que les dinàmiques actuals de trànsit aeri obliguen a distingir entre la volatilitat cíclica a curt termini i les tendències estructurals a 20 anys. En aquest sentit, adverteix que l'encariment del combustible i l'augment del risc geopolític seguiran sent elements rellevants, tot i que sense modificar necessàriament la necessitat "fundamental" d'incorporar més avions a llarg termini.
En relació amb 2026, l'informe apunta a un debilitament del trànsit de passatgers en part de l'exercici, alhora que la inestabilitat geopolítica ha colpejat amb especial intensitat els fluxos procedents d'Orient Pròxim a causa del conflicte a la zona.
Predomini dels avions de passadís únic
Estudi de Cirium destaca que els models de passadís únic concentraran el 76% de la flota mundial de passatgers prevista, per davant dels avions de fuselatge ample, que suposaran el 16%, i dels turbohélices, amb un 4%.
En el terreny dels fabricants, s'espera que Airbus i Boeing agrupin conjuntament el 86% de les entregues futures, amb quotes del 47% i del 39%, respectivament, mentre que la xinesa Comac assolirà al voltant del 5% de la flota projectada.
Per àrees geogràfiques, encara que Amèrica del Nord encapçala el nombre de nous aparells amb prop de 8.000 unitats, Cirium preveu que la Xina, l'Índia i el conjunt d'Àsia-Pacífic absorbeixin al voltant del 48% de la flota total assignada. Per a la firma, aquesta distribució confirma el paper central dels mercats asiàtics en les perspectives de creixement del transport aeri a llarg termini.