La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) ha advertido este viernes de que las ayudas extraordinarias al transporte por carretera aprobadas esta semana por el Consejo de Ministros se han reducido un 75% respecto a las vigentes en mayo, mientras que los profesionales del sector están asumiendo por su cuenta el encarecimiento de los carburantes.
Ante esta situación, la organización reclama que las medidas de respaldo al transporte evolucionen “al mismo ritmo que los costes reales que soportan las empresas” y vuelve a exigir una combinación de subvenciones directas y actuaciones de carácter fiscal específicas para el sector.
En su comunicado, la patronal detalla que las bonificaciones extraordinarias han pasado de 0,20 a 0,05 euros por litro, una rebaja que contrasta con la trayectoria del gasóleo, que ha pasado de una “tendencia descendente” en mayo a otra “ascendente” entre julio y septiembre.
Según sus cálculos, una vez aplicada la ayuda vigente, el coste efectivo del combustible para las compañías de transporte se sitúa ahora en torno a 14,5 céntimos por litro por encima del nivel registrado en mayo, lo que supone un notable incremento de los gastos operativos.
“Las medidas de apoyo del Ejecutivo deben evolucionar al mismo ritmo que los costes reales que soportan las empresas”, subraya el vicepresidente ejecutivo de Astic, que alerta de que “las empresas están absorbiendo el incremento de los costes con sus propios recursos, recurriendo a su tesorería y, cuando es necesario, a financiación”.
La asociación pone el foco además en los retrasos administrativos: dos de cada tres compañías integradas en Astic continúan sin haber cobrado las ayudas correspondientes al periodo abril-junio y, en varios casos, los abonos se han realizado solo de forma parcial, “sin que exista una explicación clara sobre los criterios aplicados ni sobre las cuantías abonadas”. Esta situación, denuncia, genera “incertidumbre” en las empresas y “dificulta la planificación de sus inversiones y operaciones”.
Al mismo tiempo, Astic reitera su petición de recuperar en el cuarto trimestre el tratamiento del Impuesto sobre Hidrocarburos (IEH) vigente desde el 22 de marzo y de fijar una ayuda directa de “al menos” 0,30 euros por litro, que podría ampliarse hasta 0,40 euros por litro “si la evolución de los precios del combustible continúa empeorando”.
La patronal también solicita incentivos ligados al consumo efectivo de gas natural comprimido (GNC), gas natural licuado (GNL) y biometano, así como un marco fiscal que favorezca la utilización de HVO y otros combustibles renovables, “favoreciendo la descarbonización del transporte sin comprometer la competitividad empresarial”.