La jutgessa de la Secció Civil i d’Instrucció del Tribunal d’Instància de Montoro (Còrdova), plaça número 2, responsable de la investigació de l’accident ferroviari d’Adamuz, en què diumenge 18 de gener van perdre la vida 46 persones i van resultar ferides més de 120, ha convocat per a aquest dijous especialistes d’Iryo i Renfe, a més de tècnics d’altres companyies i els perits judicials. L’objectiu és dur a terme en seu judicial la diligència d’accés, desxifrat i interpretació de les dades emmagatzemades en els registradors jurídics de tots dos trens, és a dir, les caixes negres.

Segons consta en la provisió a la qual ha tingut accés Europa Press, s’ha requerit al departament d’Informàtica que doti els tècnics dels mitjans necessaris sol·licitats per Hasler Rail --fabricant dels equips-- per a la data assenyalada de la diligència, a fi de garantir que l’abocament i anàlisi de la informació es pugui realitzar amb les eines adequades.

En aquest mateix document, la magistrada precisa a Hasler Rail que l’informe tècnic que ha de presentar dins del termini fixat, en la seva condició de fabricant dels registradors jurídics --caixes negres-- i proveïdor de les eines imprescindibles per a l’accés, visualització i presentació de la informació registrada, «haurà de ser un informe tècnic descriptiu de les actuacions realitzades durant la pràctica de la diligència i dels resultats obtinguts en l’àmbit de les seves competències --assistència en la càrrega i visualització dels registres, identificació i explicació tècnica dels senyals, configuració de vistes gràfiques i cronologia, comprovacions pròpies del sistema de registre que resultin necessàries, etc.--».

Així mateix, la jutgessa aclara a la resta de tècnics que intervinguin --amb l’excepció dels perits judicials-- en la diligència d’accés, desxifrat i interpretació de les dades de les caixes negres dels trens Alvia i Iryo sinistrats, que el seu informe «ha d’assolir la interpretació del comportament global de cada tren, correlació funcional dels seus diferents subsistemes, determinació de possibles causes i factors contribuïdors de l’accident i altres extrems que puguin plantejar-se durant la pràctica de la diligència que recaiguin en l’àmbit de les seves competències d’interpretació», tal com es recull en una provisió de 6 de novembre a la qual també ha tingut accés Europa Press.

Apertura inicial de les caixes negres a Madrid

Les dependències de l’aleshores Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris (CIAF) a Madrid ja van acollir el 5 de març l’obertura de les caixes negres dels dos trens implicats, després que el Tribunal d’Instància de Montoro autoritzés el 26 de febrer l’accés, l’extracció i l’anàlisi del seu contingut, així com l’obtenció de les dades emmagatzemades a les cambres de seguretat situades a l’interior del tren Iryo.

En aquesta resolució, la jutgessa va permetre utilitzar qualsevol aplicació informàtica que comprovés "la integritat dels fitxers, la seva data de creació, la manipulació o qualsevol altra dada d’interès". El buidatge, l’extracció i l’examen de la informació es van desenvolupar en presència d’agents de la Policia Judicial, que van aixecar acta del procediment, "obtenint proves digitals del contingut i/o còpia certificada de les dades obtingudes", conservant-ne una còpia per continuar les investigacions i remetent-ne una altra de manera immediata a l’òrgan judicial.

Finalment es va descartar traslladar les caixes negres i la resta del material fins a Montoro, amb la finalitat d’evitar els riscos associats a un eventual desplaçament dels equips de gravació a les dependències judicials de la localitat cordovesa, per la qual cosa les operacions tècniques es van centralitzar a Madrid.

Contractació del software i assistència de Hasler Rail

A mitjan maig, la jutgessa va trametre un ofici a la Secretaria General d’Infraestructures Judicials i Digitalització del Departament de Justícia de la Junta d’Andalusia perquè, "amb caràcter urgent", l’òrgan administratiu competent adoptés les mesures necessàries que permetessin a aquest jutjat, "a la major brevetat possible", disposar de les aplicacions informàtiques i del personal especialitzat de l’empresa fabricant imprescindibles per desxifrar les caixes negres dels dos trens.

En aquesta providència, i davant "l’estat de les actuacions", la magistrada va reclamar accés als programes informàtics --'softwares'-- Multirec-SG i Husler-SG, corresponents als registradors jurídics del tren Iryo i de l’Alvia, les llicències d’instal·lació i ús dels quals pertanyen a Hasler Rail. També va sol·licitar "personal de l’empresa fabricant que permeti el des d’accés efectiu, desxifrat i interpretació de les dades, tot això per estimar-se necessari per a l’esclariment dels fets objecte de la present instrucció".

A començaments de juny, la Junta d’Andalusia va acordar autoritzar una despesa de 1.980 euros més l’IVA per sufragar el cost de la pericial requerida per la plaça judicial número 2 del Tribunal d’Instància de Montoro, amb la finalitat de dotar el jutjat dels mitjans tècnics necessaris per a l’accés efectiu, desxifrat i interpretació de la informació continguda als registradors jurídics dels dos trens sinistrats.

La resolució de la Secretaria General Provincial de la Delegació Territorial de Justícia, Administració Local i Funció Pública a Còrdova precisa que es tracta d’un «software» la llicència d’instal·lació i d’ús del qual és propietat de Hasler Rail, per la qual cosa «la pericial només pot realitzar-la aquesta».

L’escrit afegeix que «la despesa esmentada no es troba entre les que poden realitzar el personal tècnic adscrit als serveis de suport a l’Administració de Justícia o per les entitats adjudicatàries dels contractes administratius, les quals es recullen en la Resolució de la Delegació del Govern a Còrdova d’1 de març de 2018, dictada en compliment de l’article 5 del Decret 4/2018, de 16 de gener (BOJA 16, de 3 de gener), pel qual es regula la posada a disposició dels òrgans judicials i del Ministeri Fiscal de pèrits, traductors i intèrprets per a la seva intervenció en els procediments judicials amb càrrec a l’administració de la Junta d’Andalusia, i el procediment de pagament i reintegrament de les despeses corresponents».

En aquest context, el Govern andalús va sol·licitar pressupost a Hasler Rail, que va trametre una proposta desglossada per un import de 1.980 euros, IVA no inclòs, per poder dur a terme la pericial i garantir l’examen tècnic de les caixes negres.