Renfe ha incrementado la supervisión de los 'bogies' en los trenes de la serie S106 AF de Talgo y ha apartado de forma preventiva otras dos ramas adicionales durante la última semana de agosto, según ha comunicado este miércoles la operadora ferroviaria en una nota oficial.
Esta decisión se enmarca en la aplicación del plan específico de control y seguimiento acordado el año pasado con la Agencia de Seguridad Ferroviaria Española, tras detectarse fisuras en estos elementos. Se trata de un protocolo de prevención que Renfe mantiene activo desde julio de 2025.
La compañía pública ha solicitado a Talgo, como fabricante de estos trenes, que profundice en la investigación de las causas de los defectos, determine el alcance real de la incidencia y adopte todas las soluciones técnicas necesarias para garantizar la máxima fiabilidad del material rodante en explotación comercial.
En este sentido, el fabricante ha trasladado a Renfe que las marcas se han detectado en unidades que no han circulado por el corredor Madrid-Barcelona, lo que permite descartar el estado de esa infraestructura como origen principal de los daños observados.
La operadora ha reiterado que mantendrá apartada de la circulación cualquier composición sobre la que exista la mínima duda respecto al estado de estos componentes mecánicos y solo permitirá su reincorporación al servicio una vez superadas las revisiones y pruebas técnicas fijadas en el plan.
Del mismo modo, la entidad subraya que resulta esencial que el personal de conducción y de mantenimiento disponga de todas las garantías operativas, por lo que continuará informando a los maquinistas y a sus representantes sobre las medidas adoptadas y sobre la evolución técnica de la situación.
Estas actuaciones se desarrollan en paralelo al acuerdo alcanzado este verano entre Renfe y Talgo para modificar el diseño original de los 30 trenes S106 contratados y convertir los 15 trenes equipados con 'bogies' de ancho fijo en unidades de rodadura desplazable. De este modo se conformará una flota homogénea de 30 composiciones, de las que 20 se destinarán a servicios AVE y 10 operarán en AVLO.
Talgo asumirá la ejecución completa de este plan, responderá del correcto funcionamiento y afrontará el coste de las mejoras introducidas en los bastidores, compromisos que se extenderán también a la serie S107 tras los primeros resultados favorables obtenidos en las pruebas de extensometría.